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长江路隧道9月10日起试通车 设双向六车道和三个出入口

时间:2019-06-11 15:42 来源:未知 作者:admin

  东方网记者王佳妮、通信员焦彤9月5日报道:东方网记者今全国战书从上海市交通委获悉,黄浦江底最大直径地道——长江路地道将于9月10日起试通车。长江路地道主线西起长江路郝桥港,东至双江路,全长4912米。据悉,该地道将设置双向六车道和三个收支口,三个收支口别离为浦东接港城路收支口、浦西接长江西路主线收支口和军工路匝道收支口。

  据悉,因为地铁十号线二期项目施工需求,试通车将分两个阶段。第一阶段为9月10日至11月18日期间,禁止货车通行。此中,港城路段北侧设置双向三车道以及两侧人非道通行。第二阶段为11月18日之后,禁止载重4吨以上的大型号牌货运车辆通行。此中,港城路段实现双向六车道通行,后续交通组织将按照十号线工程进展进一步伐整。

  东方网记者领会到,长江路地道集手艺立异、平安靠得住、节能环保之所长。此次工程霸占了城市复杂情况下超大盾构推进难题,地道穿越轨交3号线和逸仙路高架,出格是逸仙路高架桩基与盾构比来距离仅1米,刷新了我国盾构法地道比来距离穿越高架的记实,并将沉降节制在1厘米以内。

  此外,工程中的“三道防地”将确保地道点水不漏。据领会,长江路地道由15450块庞大的环状管片拼装而成,最深处的埋深达55米,为确保防水系统的平安靠得住,手艺人员通过降低管片制造误差、定制弹性橡胶密封垫以及管片外侧膨胀止水条设置了“三道防地”,确保了长江路地道点水不漏。

  值得一提的是,长江路地道还配有人道化的交通平安设备。通过设置横向减速震动线、纵向减速标线、线形诱导标、急弯路标记以及猫眼道钉等加强提拔标识。特别是初次在地道内加装360度玻璃反光道钉,极大提拔地道和地面道路通行的平安性。

  市交通委暗示,长江路地道的建成通车,将无效改善上海市北部地域越江交通次要依赖外环地道的场合排场,对完美区域越江通道的结构、构成功能互补的越江通道系统有着十分主要的意义。

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  东方网记者王佳妮、通信员焦彤9月5日报道:东方网记者今全国战书从上海市交通委获悉,黄浦江底最大直径地道——长江路地道将于9月10日起试通车。长江路地道主线西起长江路郝桥港,东至双江路,全长4912米。据悉,该地道将设置双向六车道和三个收支口,三个收支口别离为浦东接港城路收支口、浦西接长江西路主线收支口和军工路匝道收支口。

  据悉,因为地铁十号线二期项目施工需求,试通车将分两个阶段。第一阶段为9月10日至11月18日期间,禁止货车通行。此中,港城路段北侧设置双向三车道以及两侧人非道通行。第二阶段为11月18日之后,禁止载重4吨以上的大型号牌货运车辆通行。此中,港城路段实现双向六车道通行,后续交通组织将按照十号线工程进展进一步伐整。

  东方网记者领会到,长江路地道集手艺立异、平安靠得住、节能环保之所长。此次工程霸占了城市复杂情况下超大盾构推进难题,地道穿越轨交3号线和逸仙路高架,出格是逸仙路高架桩基与盾构比来距离仅1米,刷新了我国盾构法地道比来距离穿越高架的记实,并将沉降节制在1厘米以内。

  此外,工程中的“三道防地”将确保地道点水不漏。据领会,长江路地道由15450块庞大的环状管片拼装而成,最深处的埋深达55米,为确保防水系统的平安靠得住,手艺人员通过降低管片制造误差、定制弹性橡胶密封垫以及管片外侧膨胀止水条设置了“三道防地”,确保了长江路地道点水不漏。

  值得一提的是,长江路地道还配有人道化的交通平安设备。通过设置横向减速震动线、纵向减速标线、线形诱导标、急弯路标记以及猫眼道钉等加强提拔标识。特别是初次在地道内加装360度玻璃反光道钉,极大提拔地道和地面道路通行的平安性。

  市交通委暗示,长江路地道的建成通车,将无效改善上海市北部地域越江交通次要依赖外环地道的场合排场,对完美区域越江通道的结构、构成功能互补的越江通道系统有着十分主要的意义。

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